Opis
Opis
Zastosowanie:
-
- Honda CB1100EX (14-20)
- Honda CB1100RS (17-20)
- Indian FTR 1200 R Carbon (23-)
- Indian FTR 1200 Rally (19-)
- Indian FTR 1200 Sport (23-)
- Indian FTR 1200 (19-)
- Indian FTR 1200S (19-22)
- Kawasaki Eliminator 500 SE (24-)
- Kawasaki Eliminator 500 (24-)
- Kawasaki Z650RS (22-)
- Kawasaki Z900RS SE (22-)
- Kawasaki Z900RS (21-)
- Moto Guzzi V7 III Stone 750 (17-22)
- Royal Enfield Continental GT 650 (21-)
- Triumph Bonneville T100 Black (17-20)
- Triumph Bonneville T100 (02-)
- Triumph Bonneville T120 Black (21-)
- Triumph Bonneville T120 (16-)
- Triumph Scrambler 400X (24-)
- Triumph Speed 400 (24-)
- Triumph Speed Twin 1200 (19-21)
- Triumph Speed Twin 900 (23-24)
- Voge 500AC (22-)
- Voge 525AC (23-)
- Yamaha XSR700 XTribute (19-20)
- Mocowanie: Dwupunktowe do lampy
- Materiał: Aluminium
- Wymiary (długość x szerokość): 197 x 252 mm
- Zestaw mocujący: W komplecie
- Dopasowanie: Produkt dedykowany
- Instrukcja montażu w załączniku
Poniżej znajduje się pełny próbnik kolorów szyb i owiewek PUIG. Niektóre jednak mogą nie występować w pełnej palecie – dostępność kolorów danego modelu sprawdzisz powyżej w opisie i tabeli danego produktu.
Pod względem przyciemnienia: przezroczysta 0%, lekko przyciemniana 25%, mocno przyciemniana 75%, czarna i karbon 100% (nieprzejrzyste),kolory ok. 40%.
Poniżej znajduje się porównanie aerodynamiki motocykla typu naked bike.
Dwie lewe ilustracje to ciśnienie powietrza działające na motocyklistę (czerwone = wyższe, zielone = niższe) w KTM 1290 Super Duke, bez owiewki (pierwsze) oraz z owiewką PUIG.
Dodatkowo z prawej widoczny jest przebieg strumieni powietrza zbadany w wirtualnym tunelu aerodynamicznym. W nakedach użycie owiewki zmniejsza ciśnienie powietrza o około 20-30% – zależnie od modelu.
