Wysoka jakość Łańcuch napędowy D.I.D. 525 ZVM-X SUPER STREET X-Ring hiper wzmocniony [118 ogniw]

Opis

Opis

Łańcuchy z serii ZVM-X to najmocniejsze łańcuchy X-ringowe na rynku, charakteryzują się większą wytrzymałością od łańcuchów z poprzedniej serii ZVM2. Gwarantują najlepszą – niezależnie od warunków pogodowych – trakcję oraz zapewniają najlepsze przyspieszenie i natychmiastową reakcję motocykla na zmianę położenia przepustnicy. 

DANE TECHNICZNE:

• Łańcuch hiper wytrzymały, o najdłuższym okresie eksploatacji,
• Seria: ZVM-X – Maksymalna moc, najdłuższa eksploatacja,
• Pojemność: 400 – 1300 [cm³]
• Długość sworznia: 23,2 [mm],
• Średnica rolki: 10,32 [mm],
• Grubość płytki wewnętrznej: 2,4 [mm],
• Grubość płytki zewnętrznej: 2,6 [mm],
• Waga 100 ogniw: 2,11 [kg],
• Wytrzymałość na rozciąganie: 46,3 [KN],
• Wytrzymałość na zmęczenie: 4000
• Ogniwa łączące: zakuwka ZJ – ogniwo nitowane
• Ilość ogniw: 118
• Dostępny w dwóch kolorach:
• B&B – czarny
• G&G – zewnętrzna płytka ogniwa złota, wewnętrzna płytka złota,
• Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym
• Pasuje do modeli:
• Honda XL 600V Transalp [87-99]
• Honda XL 650V Transalp [00-07]
• Honda XL 700V Transalp [08-13]

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

SMAROWANIE:

• Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
• Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
• Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.